1 2 3 Bir bujinin usule uygun montajı için ayarlı tork anahtarı gereklidir. Çünkü usta oto servisçiler için bile sıkma torkunu tahmin etmek neredeyse imkansızdır. Bunun nedeni, sıkma torkunun birbiriyle çarpılan iki parametreden hesaplanmasıdır: ilgili döndürme noktasına etki eden kuvvet ve manivela kolunun uzunluğu. Buji arızalarının çoğu yanlış sıkma torkundan kaynaklanır. Sıkma torku fazla küçük seçilirse sıkışma kayıpları ve aşırı hararet tehlikesi vardır. Ayrıca titreşimler sonucunda izolatörün ya da orta elektrodun kırılması da akla gelebilecek ihtimallerdir. Sıkma torku fazla büyük seçilirse, bu durum bujinin kopmasına yol açabilir. Ayrıca gövde genleşebilir ya da burulabilir. Isı iletim bölgeleri zedelenir, aşırı hararet ve elektrotların erimesi ve hatta motorun hasar görmesi tehlikesi vardır. Oturma Tipi Alternatif: Dönüş açısı ayrıntıları Kızdırma bujisi sıkma torkları Silindir başlığı malzemesi Diş çapı düz konik Dökme demir Alüminyum Gereken sıkma torku; oturma türüne, diş çapına ve silindir başlığının malzemesine bağlıdır. Ambalajın üzerinde yazıyorsa lütfen sıkma torklarına veya açılara dikkat edin! veya veya AYRICA VIDEO OLARAK ATEŞLEME BUJİLERİNİN KURULUMU İÇİN ÖNEMLİ İPUÇLARI 2 1 3 2 1 3 12 mm 15-25 Nm 15-20 Nm 14 mm 25-35 Nm 25-30 Nm 18 mm 35-45 Nm 35-40 Nm 10 mm ½ tur: 180° ½ – 2/3 tur: 180°–240° 1/16 tur: 22,5° 10-15 Nm 10-12 Nm 15-25 Nm 10-20 Nm 18 mm 20-30 Nm 20-30 Nm Dökme demir başlığı Dönüş açısı, silindir başlığı malzemesine bakmaksızın Alüminyum başlık Diş Ø Oturma tipi Oturma tipi 12 mm 14 mm 18 mm 10 mm 14 mm 18 mm Diş Ø Düz yataklı ateşleme bujisi (contalı) Konik yataklı ateşleme bujisi Düz yataklı ateşleme bujisi (contalı) Konik yataklı ateşleme bujisi 12 /14 mm İlgili dönme açısı buji ambalajı üzerinde bulunmaktadır. (istisna: yarış bujileri - sadece tork yöntemi) Niterra Co., Ltd. AICHI JAPAN Niterra Co., Ltd. AICHI JAPAN 36
RkJQdWJsaXNoZXIy Mjc2MDM=